Studi Simulasi Kapasitas Gardu Traksi Cipete Raya Guna Memaksimalkan Headway Kereta Pada Lintas Cipete Raya-Asean

BAYU GALIH PANGESTU, . (2026) Studi Simulasi Kapasitas Gardu Traksi Cipete Raya Guna Memaksimalkan Headway Kereta Pada Lintas Cipete Raya-Asean. Other thesis, Universitas Pamulang.

	Text COVER.pdf Restricted to Registered users only Download (550kB)
	Text BAB I.pdf Restricted to Registered users only Download (83kB)
	Text BAB II.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB)
	Text BAB III.pdf Restricted to Registered users only Download (12kB)
	Text BAB IV.pdf Restricted to Registered users only Download (372kB)
	Text BAB V.pdf Restricted to Registered users only Download (72kB)
	Text jurnal.pdf Restricted to Registered users only Download (574kB)

Abstract

Transportasi berbasis rel merupakan salah satu solusi utama dalam mengurangi kemacetan di wilayah perkotaan. Sistem Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta menggunakan sistem elektrifikasi dengan tegangan 1500 VDC yang disuplai oleh gardu traksi. Peningkatan jumlah perjalanan kereta untuk mempersingkat headway akan berdampak langsung terhadap peningkatan kebutuhan daya pada sistem traksi. Oleh karena itu, diperlukan analisis kapasitas gardu traksi untuk memastikan kemampuan sistem dalam menyuplai kebutuhan daya operasional kereta. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kemampuan Gardu Traksi Cipete Raya dalam menyuplai kebutuhan daya pada lintas Cipete Raya – ASEAN dengan variasi simulasi headway. Sistem gardu traksi menerima suplai tegangan 20 kV AC dari jaringan distribusi yang kemudian diturunkan melalui rectifier transformer dan disearahkan menjadi 1500 VDC untuk sistem catenary. Gardu ini memiliki kapasitas transformator sebesar 4.850 kVA dan rectifier sebesar 4.500 kW. Metode yang diadopsi yaitu simulasi perhitungan beban daya berdasarkan variasi headway kereta yaitu 10, 5, 3, 2, maupun 1 menit. Hasil simulasi menunjukkan bahwasanya beban maksimum yang diterima oleh sistem rectifier pada headway 10 menit sebesar 3,886 kW, headway 5 menit sebesar 6,325 kW, headway 3 menit sebesar 9,989 kW, headway 2 menit sebesar 13,997 kW, dan headway 1 menit sebesar 25,419 kW. Persentase pembebanan terhadap kapasitas gardu menunjukkan nilai 39,86% pada headway 10 menit, 70,28% pada headway 5 menit, 110,99% pada headway 3 menit, 139,97% pada headway 2 menit, dan 282,43% pada headway 1 menit. Berdasarkan hasil tersebut, gardu traksi Cipete Raya masih mampu melayani operasional kereta secara optimal pada headway 5 menit hingga 10 menit, namun pada headway 3 menit ke bawah kapasitas gardu telah melampaui batas operasional. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwasanya pemadatan headway perlu mempertimbangkan kapasitas sistem catu daya traksi agar tidak melebihi kemampuan peralatan gardu traksi.

Item Type:	Thesis (Other)
Subjects:	T Technology > TK Electrical engineering. Electronics Nuclear engineering
Depositing User:	Jejen Juanda
Date Deposited:	04 Sep 2026 12:04
Last Modified:	04 Sep 2026 12:04
URI:	http://repository.unpam.ac.id/id/eprint/21156

Actions (login required)

View Item